Lüks 2. elde km değil, bakım önemli
Aşin Otomobil Genel Müdürü Okan Erdem, Türkiye’de boya gibi araç kilometresi konusunda da yanlış bir algı olduğunu belirterek, “Profesyonel ellerde bakımı yapılmış, sürekli otoyolda kullanılmış premium bir araç 400 bin kilometrede dahi olsa yüksek maliyetli sorunlar çıkarmaz” dedi.
BİREYSEL araç kullanımının önem kazandığı pandemi döneminde, tüketicilerin ikinci el araçlara olan ilgisi belirgin derecede artsa da, binlerce model arasında seçim yapmak zorlaşıyor. Günümüz pazar şartlarında, C segmenti sıfır kilometre araç fiyatına, ortalama 10 yaşına kadar D segmenti premium modeller satın alınabiliyor.
‘AVRUPA’DA KM’Sİ MİLYONU AŞMIŞ ARAÇLAR YOLLARDA’
Peki, “yüksek kilometreli lüks araç satın alınır mı?” Önemli bir kısmı 200 bin kilometre üzerinde yolu geride bırakan bu araçlarla ilgili olarak Aşin Otomobil Genel Müdürü Okan Erdem, “Ülkemizde boya takıntısı gibi, kilometre konusunda da anlam veremediğimiz bir hassasiyet var. 200 bin kilometre, 2011 model bir otomobil için yılda ortalama 20 bin kilometre anlamına gelir. Bakımları profesyonel ellerde zamanında yapılmış, sürekli otoyolda kullanılmış premium bir araç 400 bin kilometrede dahi olsa yüksek maliyetli sorunlar çıkarmaz. Avrupa’da milyonlarca kilometreyi devirmiş birçok otomobil halen aktif olarak kullanılıyor, bu takıntı bize has bir sorun” şeklinde görüşlerini dile getirdi.
KM’Sİ DEĞİL BAKIM KALİTESİ ÖNEMLİ
İkinci el otomobil satın almayı düşünen ve karar aşamasında olan tüketiciler için Aşin Otomobil, aydınlatıcı bilgiler paylaştı. Sıfır kilometre premium araç fiyatlarının döviz kuru ve ÖTV oranları sebebiyle önemli şekilde arttığı günümüzde, 5 yaş ve üzeri premium otomobiller çok daha uygun fiyatlara satın alınabiliyor. Örneğin kompakt sınıf sıfır kilometre araç fiyatına, D ve E segmenti premium araç seçenekleri bulunurken, araç satın almayı düşünenlerin kararsızlık yaşadığı en önemli nokta, yüksek kilometre ve yürütme maliyetleri oluyor.
‘BOYA VE KM TAKINTISI BİZE ÖZGÜ’
Ülkemizde boya takıntısına benzer şekilde kilometre takıntısının da tüketiciler arasında yoğun olduğuna değinen Aşin Otomobil Genel Müdürü Okan Erdem, doksanlı yıllardan kalma alışkanlıkların devam ettiğine dikkat çekerek şunları söyledi: “Ülkemizde kilometre konusunda anlam veremediğimiz bir hassasiyet var. 2011 model bir araç için 200 bin kilometre, yılda ortalama 20 bin kilometre anlamına gelir. Premium araç üreticileri, kaliteli işçilikleri ve yüksek dayanıklılığa sahip mekanik aksamlarıyla öne çıkarlar. Bakımları profesyonel ellerde zamanında yapılmış, sürekli otoyolda kullanılmış premium bir araç 400 bin kilometre dahi olsa yüksek maliyetli sorunlar çıkarmaz. Özellikle D-E-F segmenti araçlar, havayolu alternatifi olarak uzun yolculuklar için tercih ediliyor. Avrupa’da milyonlarca kilometreyi devirmiş birçok otomobil halen aktif olarak kullanılıyor, bu takıntı bize has bir sorun” dedi.
‘BAKIMI ÇOK PAHALIDIR’ ALGISI YANLIŞ
Bakım maliyetlerinin yüksek olduğu algısının da gerçekliği yansıtmadığına dikkat çeken Erdem, “Düzenli olarak yaptırılması gereken rutin yıllık bakımlar güncel döviz kurları ve OEM (Orijinal Ekipman Üreticisi-Muadil) parça ile KDV dahil, 2014 model bir BMW 320i ED için ortalama 1300-1600 TL, 2009 BMW 116i için 1250-1500 TL arasında, 2010 model bir Mercedes-Benz E250 CDI için 1500-1900 TL’dir. Bu rakamlar marka-modele bağlı olarak sıfır kilometre bir otomobilin ilk bakımına ödeyeceğiniz ücretlere yakın rakamlardır” şeklinde konuştu.
